Фирма "Тойо Корк Когие" (Toyo Cork Kogyo), основанная
в 1920 году, вначале занималась обработкой пробки. В середине 20-х годов она
взялась за выпуск мотоциклов, а в 1930 году изготовила первые трехколесные
грузовики. В конце 30-х годов фирма разработала несколько опытных легковых
автомобилей, но ее дебютом в этой области считается 1960 год, когда она представила
микролитражку модели "R-360". В 1962 году фирма начала выпускать
модель "Кэрол" (Carol), стилистически повторявшую популярный в то
время "Форд Англия" (Ford Anglia). Особенно было заметно сходство
у двухдверного седана "Кэрол-360". Следующий "Кэрол-600"
стал уже 4-дверным. В 1963 году появилась первая, относительно комфортабельная
модель "Мазда-800" с 4-цилиндровым двигателем.
В 1965 году увидела свет "Мазда-1000", а в 1966
году пошла в производство "Мазда-1500". Через год представили одну
из самых интересных моделей - "Мазда Космо Спорте" (Cosmo Sports)
с роторно-поршневым мотором конструкции Феликса Ванкеля (Felix Wankel). В
последующие годы фирма посчитала это направление перспективным и объемы производства
роторных двигателей постоянно росли.
В 1968, 1970 и 1971 годах появились сразу три модели: "Фамилиа
R100" (Familia), "Капелла RX-2" (Capella) и "Саванна RX-3"
(Savanna) с роторно-поршневыми моторами различной мощности. В 1978 году выпустили
спортивную "Саванна RX-7" (Savanna) с роторно-поршневым мотором,
мощностью 105 л.с., позволявшим достигать скорости 200 км/ч. В том же году
был выпущен миллионный автомобиль с двигателем такого типа. В 1972 году появилась
комфортабельная модель среднего класса "Люси" (Luce).
В 1977 году началось производство двух экспортных серий моделей
"323" ("Фамилиа" III поколения) и "626" ("Саванна"
II поколения). В 1980-м появилось новое поколение переднеприводных моделей
"323", а в 1982-м переднеприводным стало семейство "626".
В 1981 году было показано новое поколение моделей "Люси", которые
в экспортной комплектации получили обозначение "929". Учитывая,
что в большинстве стран фирму "Того Когие" знали по торговой марке
"Мазда", в 1984 году она изменила свое название на "Мазда Мотор
Корпорейшн" (Mazda Motor Corporation). Часть ее акций принадлежит американскому
концерну "Форд" (Ford).
В 1997 году "Мазда" производила широкую гамму автомобилей
любого типа. В классе микроавтомобилей с рабочим объемом двигателей до 660
см3 предлагаются семейства моделей "Кэрол" (Carol), "Скрум"
(Scrum) и "AZ Вэгон" (AZ Wagon) с 3-цилиндровыми моторами мощностью
до 52 л.с.
Малый класс - наиболее обширный. В него входят компактные
модели "121", или "Ревю" (Revue), созданные на базе "Форд
Фиеста", а также новинка 1996 года - 5-дверный хэтчбек "Демио"
(Demio). Более просторные модели семейств "Фамилиа", "323"
и "Лантис" (Lantis) предлагаются в десятках исполнений с 3-, 4-
и 5-дверными кузовами и моторами рабочим объемом 1,3-2,0 л мощностью до 190
л.с.
Модели среднего класса "Капелла" и "626"
дополнены более комфортабельными машинами типа "Кседос 9" (Xedos),
"Миллениа" (Millenia) и "Эунос 800" (Eunos). Они оснащаются
4- и 6-цилиндровыми двигателями в 1,8-2,5 л мощностью до 220 л.с.
Наиболее роскошными и просторными являются модели "Синтия"
(Sentia) и "929" с 6-цилиндровыми моторами в 2,5-3,0 л мощностью
до 205 л.с.
Программа спортивных машин состоит из переднеприводных купе
"МХ-3" и "МХ-6", а также кабриолета с классической компоновкой
"МХ-5 Миата" (Miata). До сих пор фирма остается единственным в мире
изготовителем легковых машин с роторно-поршневыми двигателями. Последняя из
них, "RX-7", постоянно модернизируется и с 1991 года, когда произошло
последнее обновление этой модели, оснащается турбо-наддувным двигателем мощностью
255 л.с. Ее производство постепенно снижается, в 1996-м выпустили всего 4762
штуки, причем почти все они пост/пили на внутренний японский рынок.
Кроме этого, фирма производит полноприводную многоцелевую
легковую машину "Просид" (Proceed) и универсал повышенной вместимость
"MPV" с 3-литровым мотором V6. Ряд моделей "Мазда" выпускает
в кооперации с фирмой "Сузуки" (Suzuki).